Өз көліктерімізді өзгерту бірінші көлік ойлап табылғаннан бері вирустық болды. Барлығымыз көліктерімізді жолда бірегей және көздің жауын алатындай нәрсе іздейміз. Бір ғана өнім барлық қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін жеткіліксіз болғандықтан, Max Racing Exhaust Меншікті көліктерді өзгерту және теңшеу құмарлығынан ләззат алуға мүмкіндік беретін өнімдердің кең ауқымын ұсыныңыз.
Шығару жүйесі дыбыс толқындарының ластануын азайтуға және іштен жану қозғалтқышының (ICE) шығарындыларының жылдамдығын бақылауға арналған. Қозғалтқыштың өнімділігін арттыру үшін көптеген зерттеулер мен әзірлемелер жүргізілді, соның ішінде біз де. Шығару жүйесі әр түрлі қолдану үшін күрделі конструкцияларды қажет етсе де, негіз ешқашан өзгермейді: жану циклінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін шығатын клапаннан жанған газдарды сіңіріп, оны атмосфераға жіберіңіз. Қолданбаларға байланысты өзгеретін негізгі айнымалылар - құбырдың ұзындығы, диаметрі, иілу радиусы, дыбыс өшіргіштің көлемі және ішкі қалқаның дизайны өнімділікке әсер етеді.
Дұрыс сорғышты таңдау шатастырып, көп уақытты қажет етеді. Пайдаланушылардың көпшілігі тек дыбыс пен сыртқы көрініске негізделген сору жүйесін таңдағанымен, оңтайлы өнімділікке қол жеткізу үшін құбырдың дұрыс өлшемі қозғалтқыш комбинациясына сәйкес келуі керек екенін ескеру маңызды, ең бастысы, нақты ат күшінің айналым диапазоны . Сондықтан, егер сіз өнімділікке бейім болсаңыз, біз Max Racing Exhaust Сізге газ шығаруды түбегейлі түсіну шешімін және көліктің келесі шығару жүйесіне сәйкес келетін дұрыс таңдауды қамтамасыз ету үшін осында.
Оңтайлы өнімділік үшін сору жүйесінің конфигурациясы қозғалтқыштардың индукциялық жүйесіне, цилиндр өлшемдеріне және таратқыш білік уақытына сәйкес келуі керек. Бұл компоненттер белгілі бір айналым/мин диапазонында ең жақсы өнімділікке жету үшін біріктірілген жүйе ретінде бірге реттелуі керек. Бір құрамдас өзгертілсе, максималды өнімділікті теңестіру үшін құрамдастардың бүкіл тобы қайтарылуы керек.
Оңтайландырылған сору жүйесі берілген айн/мин диапазонында қозғалтқыштың қабылдау және шығару жолдары арасындағы қысымның тепе-теңдігін қамтамасыз етеді. үшін мысал көше жарысшысы, Тамаша жеделдету және трассада круиздік және жоғарғы жағында лайықты қуат үшін төмен және орташа диапазондағы (2,500-4,500 айн/мин) оңтайландырылған айналу моментін қаласаңыз. Дегенмен, құбырдың әрбір дизайны компромисс болып табылады. Мысалы, егер құбыр тек төменгі шекті моментке арналған болса, ол жоғары ат күшін береді және керісінше. бұл арада, үшін рейстер, үлкен көлемдегі жоғары ат күші бар қозғалтқыштар көбінесе жоғарғы қуат үшін құбырды жобалайды және төменгі шекті моментті төмендетеді, осылайша көлік оңайырақ іске қосылады, нәтижесінде жеделдету жылдамырақ болады. Шығару жүйесі қозғалтқыштың бүкіл айналым диапазонының тар диапазонында ғана тиімді, сондықтан қажетті өнімділік сипаттамаларына қол жеткізу үшін басымдықтар белгіленіп, ымыраға келу керек. Шығару жүйесінің негізгі құрамдас бөліктеріне сору тақырыбы/коллекторы, каталитикалық түрлендіргіш, сору резонаторы және сорғышты өшіргіш кіреді. Бұл компоненттердің диаметрі, ұзындығы және жалпы дизайн конфигурациясы қозғалтқышқа үлкен әсер етеді.
Шығару құбырының диаметрі
Құбыр диаметрі көлік құралының оңтайландырылған өнімділігі үшін маңызды бөліктердің бірі болып табылады, өйткені оның диаметрі пайдаланылған газдың жылдамдығына үлкен әсер ететін ағып кететін көлемді анықтайды. Қозғалтқыштың ығысуы, қысу коэффициенті, клапанның диаметрі, таратқыш білігінің сипаттамалары және айналым диапазоны оңтайлы диаметрді анықтайды. Құбырдың диаметрі тым кішкентай болса, шығатын газдың кері қысымы артады. Кері қысым - сору жүйесінде жасалған ағынның кедергісі. Жоғары кері қысым қозғалтқыштың айдау шығындарын арттырады, нәтижесінде газ шығару циклі кезінде поршеньге қысым артады.
Бұған қоса, жоғары кері қысым «үрлеу» кезеңінде төмен көтерілу кезінде шығатын газ ағынын азайтады. Үрлеу - бұл цилиндрден жану қалдықтарын шығаруға көмектесетін пайдаланылған газдардың кеңею құбылысы және шығару клапаны ашылған кезде басталады. Үрлеу пайдаланылған газдарды кеңейту арқылы жану қалдықтарының цилиндрден қаншалықты тиімді шығарылатынын білдіреді. Үрлеу шығару клапаны ашылған кезде басталады және цилиндр қысымы мен шығару жүйесінің қысымы теңестірілгенде аяқталады. Пайдаланылған газдарды кетіруге көмектесу үшін үрлеуді пайдалану қозғалтқыштың айдау шығындарын азайтады, себебі пайдаланылған газдарды шығару циклі кезінде поршеньге аз физикалық талаптар қойылады. Идеал жағдай - кері қысым мен пайдаланылған газдың жылдамдығы арасындағы тепе-теңдік. Шамадан тыс үлкен құбыр диаметрі кері қысымды азайтады, сонымен қатар жылдамдықты төмендетеді, нәтижесінде төменгі жағындағы момент нашар болады.
Шығару құбырының ұзындығы
Құбырдың ұзындығы қозғалтқыштың қолдануымен (тур, ыстық көше, жарыс және т.б.) және айн / мин диапазонымен анықталады. Құбырдың ұзындығы инерцияны және толқынды реттеуді реттейді, бұл тазартудың қуат өндіруге әсерін анықтайды. Цилиндрдегі жану қалдықтарын тазалауға көмектесу үшін жылдам қозғалатын пайдаланылған газдар бағанасын (инерцияны жою) немесе дыбыстан жоғары энергия импульсін (толқынды тазарту) пайдаланады. Инерция және толқынды тазарту цилиндрге қабылдау зарядына да көмектесе алады. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде шығатын жүйеде оң және теріс толқындар пайда болады және құбырдың бүкіл ұзындығы бойынша алға және артқа таралады. Құбырдың ұзындығы оңтайландырылса, теріс толқын клапанның қабаттасу кезеңінде шығатын клапанға жету үшін уақытты белгілейді. Уақыты дұрыс белгіленген теріс толқын клапандағы қысымды төмендетеді және жану газдарын камерадан тазартуға көмектеседі. Қозғалтқыштың ең маңызды айналым диапазоны анықталуы керек, сондықтан құбыр ұзындығын тиісті айналымға сәйкестендіреді, өйткені қысым толқындарын тар айн/мин диапазонында пайдаланылған газдарды шығаруға көмектесу үшін ғана уақытты анықтауға болады. Құбырдың ұзағырақ ұзындығы төмен айн/мин қуатты оңтайландырады, ал қысқарақ ұзындық жоғарғы өнімділікті жақсартады.
Шығару сөндіргіші
Шығару жүйесінде кері қысымды жоғары айналымда төмен ұстау үшін жеткілікті дыбыс өшіргіш көлемі болуы керек. Қозғалтқыштың ығысуы, қысу коэффициенті, айн/мин және ат күші дыбысты өшіргіштің барабар көлемін анықтайтын факторлар болып табылады. Әдетте, барабар жоғары айн/мин қуатын алу үшін дыбыс өшіргіштің көлемі цилиндр көлемінен шамамен 10 есе көп болуы керек. Бірақ ат күші артқан сайын пайдаланылған газ көлемі де арта түсетінін есте сақтаңыз. Шығарылатын газ көлемінің ұлғаюымен дыбысты өшіргіштің ауа ағыны мен көлемін де арттыру қажет. Бұл 96 ат күшін шығаратын 100ci қозғалтқышы бар болғаны 90 ат күші шығаратын ұқсас қозғалтқышқа қарағанда көбірек пайдаланылған газдарды шығарады және оңтайландырылған жоғарғы қуат үшін үлкен дыбыс өшіргіш сыйымдылығын қажет етеді дегенді білдіреді. Өкінішке орай, үлкен дыбыс өшіргіштер V8 қозғалтқышында эстетикалық жағымды емес, сондықтан эстетиканы да, өнімділікті де қанағаттандыратын үлкен көлемді қозғалтқыштар үшін сору жүйесін жобалау қиынға соғады.
«Екіден екіге» шығару жүйелері екі шығару дыбысын өшіргішті пайдаланады, бұл дыбыс өшіргіштің көлемін ұлғайту мүмкіндігін ұсынады. Мұндай конструкциялар әдетте ішкі қалқаларды модификациялау арқылы реттеледі. Қалқандағы саңылаулардың санын және/немесе өлшемін ұлғайту немесе қалқаларды қысқарту кері қысымды азайтады және жоғары қуат алуға көмектеседі. Дегенмен, ағынды тым көп арттыру төменгі жағындағы моментті өлтіруі мүмкін екенін есте сақтаңыз. Сонымен қатар, реттелетін 2-і 1 жүйесі реттелмейтін коллекторлық жүйеге қарағанда үлкен артықшылық береді, әсіресе қозғалтқыш көлемі үлкен болса.
Қорытындылар
Көбінесе жүргізушілер дыбысты және назар аударатын сыртқы түріне негізделген сору жүйесін сатып алғанымен, оңтайлы өнімділік үшін құбыр диаметрі, ұзындығы және дизайны маңызды екенін есте сақтаңыз. Шығару жүйесін қозғалтқыштың ығысуына, жұдырықшасына және индукциялық жүйеге сәйкестендірілген қозғалтқыштың ажырамас бөлігі ретінде қарастырыңыз. Шығару құбырының диаметрі әдетте шығару жүйесінің дизайны үшін ең маңызды фактор болып табылады, өйткені ол айналу моментінің қисығын белгілейді. Үлкенірек диаметр төменгі шекті момент есебінен жоғарғы қуатты жақсартады. Құбыр ұзындығын өзгерту крутящий қисық айн/мин жолағын жоғары немесе төмен жылжытады. Ұзындығы қысқарақ болса, әдетте ең жоғары ат күшін жақсартады, ал ұзағырақ құбыр төменгі шекті моментті арттырады. Тікелей құбырлар әдетте 4,000 айн/мин жоғары қуатты жақсартады, бірақ төменгі айн/мин диапазонында дроссель реакциясын азайтады. Соңында, ығысу, жұдырықша, индукциялық тракт немесе жану камерасы сияқты негізгі құрамдас немесе спецификация өзгертілсе, қозғалтқыш басқа құбыр дизайнын қажет етуі мүмкін және жақсы жұмыс істеу үшін қайтарылуы керек.